RAPPORT TECHNIQUE

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Rapport

 

               

                   Je soussigné M. ............capitaine á bord du crevettier ........... appartenant á la société Maroc ............ ayant siège au nouveau port ....... immatriculé au port de ...... sous le Nº......, déclare ce qui suit :

 

                   Le......... vers 07 h 45, au large de ........, le navire se trouve dans les zones de pêche 12 miles marin de la cote avec un  fond de 200 brasses, mer très agitée vent de 5 á 6 beaufort, visibilité 3 miles.

 

A ce moment et vers la fin de l’opération du hissage des deux chaluts de pêche, l’alarme de l’hélice à pas variable, (fallo de control), est enclenché, sentis une forte vibration, réduit immédiatement  l’angle des pales de l’hélice jusqu’au point zéro, avisé le chef mécanicien, qui a  lancé aussitôt  le moteur auxiliaire, couplé le générateur et découplé celui attelé au moteur principal.

En suite réduit l’RPM á un régime minimum, débrayé l’arbre porte hélice, manœuvré les pales de l’hélice á vide, constaté que l’angle des pales n’arrive pas á depasser les 60%.

Manœuvré avant et arrière á plusieurs reprises l’angle commence á augmenter légèrement.

Après la vérification, en déduit que le problème est peut être  survenu par un accrochage d’un corps étrange aux pales.

Vers 09 h 00 et après avoir contacter la société nous avons contacté par radio le chalutier .........

 qui se trouvait dans la même zone de pêche. Vers 11 heures 00 GMT le chalutier en question nous a remorqué jusqu’au  rade de..........  

Arrivé sur rade vers 16 heures 25’. Le   remorqueur nous a remorqué á  quai vers 17 heures 30’. Au  bout d’une  heure le plongeur engagé nous a fait le bilan de l’état des pales et de l’arbre porte hélice, ils sont entièrement encerclés par des câbles usés.

Le ......... vers 16 heures 00  GMT, après avoir  retirer tous les câbles, en prenant des photos de l’arbre porte hélice, il s’est avéré que le couvercle de l’arbre porte hélice est disparu  et la bride extérieure de fixation de la garniture  est endommagé.

 

                   Tel est mon rapport que je déclare sincère et véritable en me réservant le droit de l’amplifier si nécessaire est…

 

                                                                                                     Signé : le capitaine

                                                                                                    ......   

Rapport de débarquement

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                                Je soussigné....... Capitaine à bord du crevettier ............,

 immatriculé à........ sous le n° :.........., appartenant à la société de pêche ..........., 

ayant siège  au nouveau port........, déclare ce qui suit :

                               

                               

                                Aprés une semaine de travail le nomé .........   embarqué à bord en qualité de second mécanicien, inscrit au quartier maritime de ..................... sous le n°: ............... commence à montrer des négligences envers son travail habituel  et il se conduit d’une façon irresponsable  sans aucune raison valable.

Les jours passent et ce dernier ne fait que recommencer des fautes professionnelles dont il a été  déja averti  sans oublier  le monque de respect envers son superieur.

Le 13 octobre 2020  et  durant son quart, il a encore fait preuve d’une incapacité professionnelle mais cette fois ci  il  a  failli  causer  un  terrible incendie  dans  le  compartiment machine.      

Suite à ses conduites qui ne font que s’agraver  et à ses  manifestations  indisciplinaires,  je juge  impossible de  contunier  la  marée  avec  cette  personne  que  je  déclare  par conséquent  débarqué.

                                                        

 

 

 

 

                                Je déclare le présent rapport sincère et véritable en me réservant le droit de l’amplifier si nécessaire est…

 

 

 

 

                                                                            Fait à bord le : 13 Octobre2020

                                                                                                        

                                                                              

RAPPORT d' Échouage à la sortie du port

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RAPPORT d' Échouage à la sortie du port

Je soussigné (nom de capitane), capitaine du (nom de navire), Armé à la pêche hauturier  jaugent brut (xxx) tonneaux, ayant 25 personnes d’équipage,

Déclaré être parti de port de (xxx), (la date) pour les lieux de pêche.

Appareillé à 00h00 par temps clair, vent d’Ouest force 2 à 3 Descendu le chenal en tenant la droite et à demi vitesse. Vers 00h00 croisé le chalutier (nom) venant de la mer à contre sens et se présentant au milieu de la passée d’entrée.

Sifflé un coup bref pour bien signaler mon intention de le croiser en tenant la droite du chenal.pas de réponse a mon signal.

Il est environ 00h00 lorsque ce navire met franchement le cap sur nous.

Je ralentis aussitôt. Voyant les feux du navire se rapprocher rapidement et ne m’expliquant pas sa manœuvre, je siffle cinq coups brefs pour attirer son intention.

À cet instant il revient sur son tribord mais la distance entre les deux navires diminue rapidement. 

   Pour éviter l’abordage, je viens aussitôt toute à droite et siffle un coup bref.

Dès que le navire est paré, je reviens toute à gauche mais a ce moment  là c’est-à-dire vers 00h00  mon navire talonne et s’immobilise.

 Nous battons plusieurs fois en arrière pour nous dégager mais sans résultats.

Nous sommes échoués avec une gîte de 15° sur bâbord sur fond de sable; à 50m environ dans le NW du feu sud de la passé d’entrée.

Contacté par VHF le chalutier évité de justesse pour lui signaler notre situation.      

Vérifié les fonds du navire et constaté un légère rentré d’eau dans le compartiment machine.

La pompe d’assèchement mettre en route aussitôt, parvient à étaler la voie d’eau.

    Vers 00h00 nous établissons une remorque avec le navire (xxx).

Vers 00h00 , après plusieurs essais de traction sous différentes angles et avec l’appui de notre moteur , notre navire se redresse et flotte à nouveau.

 Largué la remorque à 00h00, et remonté le chenal par nos propre moyens pour rallier notre poste au  quai, ayant décidé en commun accord avec les principaux de l’équipage ; d’annuler notre sortie en mer compte tenu de la voie d’eau.

Amarré à 00h00 au quai dans l’attente de réparation de la brèche responsable de la voie d’eau.

        Étant donné ce qui précède, je fais dés à présent toutes protestations et réserves pour sauvegarder mes intérêts et ceux de qui de droit, dans le règlement de toutes les avaries qui pourraient être constatés par suite de l’Echouage et des fatigues éprouvées par le navire lors de déséchouage.

 Je me réserve en outre, le droit d’amplifier le présent rapport si nécessaire.

                         Port (xxxx)      Le : 00/00/0000

                          Le nom de capitaine et la signature  

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